http://metalpro.ru Mon, 06 Feb 2012 05:52:45 +0400 24 http://metalpro.ru/news/news_7409542/ В 2011 году Правительством Москвы и ОАО «РЖД» создана совместная компания — ОАО «Московская кольцевая железная дорога» &#40;ОАО «МКЖД»&#41;. В уставный капитал ОАО «МКЖД» было внесено 5 млрд рублей &#40;по 2,5 млрд рублей от каждой стороны&#41;.<br /> <br /> На разработку проектной документации по проекту развития железнодорожной инфраструктуры Московской кольцевой железной дороги в 2011 году ОАО «РЖД» направило 800 млн рублей.<br /> <br /> Дальнейшее финансирование проекта в части развития железнодорожной инфраструктуры планируется осуществить за счет средств федерального бюджета. Всего на эти цели в 2012 — 2015 гг. необходимо 55,27 млрд рублей, в том числе 4,62 млрд рублей – на проектно-изыскательские работы.<br /> <br /> В настоящее время ведется разработка проектной документации на железнодорожную инфраструктуру, планировка территорий и документации для строительства транспортно-пересадочных узлов &#40;ТПУ&#41;. Завершение проектирования по проекту МК МЖД в целом намечено на 4 квартал 2012 года.<br /> <br /> В январе 2012 года ОАО «Росжелдорпроект» приступает к подготовке рабочей документации первоочередного участка МКЖД Пресня — Канатчиково. Его протяженность составит 9 км, на нем будут расположены 4 ТПУ и 2 остановочных пункта. Ввод в эксплуатацию первой очереди планируется в 2 квартале 2014 года.<br /> <br /> Вторая очередь – железнодорожная линия Пресня – Лефортово – Канатчиково длиной 45 км будет включать в себя 15 ТПУ, 8 остановочных пунктов. Ее ввод в эксплуатацию предполагается в 3 квартале 2015 года.<br /> <br /> Всего на МКЖД планируется построить 30 остановочных пунктов, среди которых 19 крупных ТПУ: 12 — с пересадкой на метрополитен, 6 — на радиальные направления и один будет обеспечивать оба вида пересадок одновременно.<br /> <br /> Московская кольцевая железная дорога позволит ежегодно более 250 миллионам пассажиров пользоваться дополнительным транспортно-пересадочным контуром, для этого на ней ежесуточно будет курсировать 100 пар электропоездов с интервалами в часы «пик» до 5 минут. Tue, 24 Jan 2012 00:00:00 +0400 http://metalpro.ru/news/news_7409551/ Программа, рассчитанная на срок до 2030 года, дорабатывалась в течение нескольких месяцев<br /> <br /> Премьер-министр Владимир Путин на совещании по развитию угольной промышленности в Кемерово предложил утвердить доработанную программу «Развитие угольной промышленности РФ до 2030 года» с объемом финансирования 3,7 трлн рублей.<br /> <br /> — По итогам совещания мы должны утвердить доработанную программу. Первый этап ее реализации рассчитан на период до 2015 года, второй этап — до 2020 года, третий — до 2030 года. Общий объем финансирования программы — 3,7 трлн рублей, в том числе 251,8 млрд рублей — это бюджетные средства, — заявил глава правительства.<br /> <br /> Программа развития угольной промышленности до 2030 года была доработана уже после обсуждения на заседании президиума правительства, которое состоялось в апреле 2011 года, Tue, 24 Jan 2012 00:00:00 +0400 http://metalpro.ru/news/news_7409054/ 0 января Уралвагонзавод опубликовал предварительный консолидированный &#40;за исключением показателей «ЧТЗ-Уралтрак», «Лепсе», «Спецмаш», «УралНИТИ», «Электроавтомат»&#41; финансовый результат компании за 2011 год. Так, выручка от продаж вагонов и военной спецтехники составила около 90 млрд руб., при этом прибыль от продаж — 14 млрд руб., а чистая прибыль — 10 млрд руб. Аналитик ФГ БКС Богдан Зыков отмечает, что прибыль по сравнению с прошлым годом выросла почти на 80&#37;, что связано с ростом заказов на поставки железнодорожной техники в большей степени, чем с оборонной промышленностью. Как пояснил РБК daily представитель УВЗ, скорее всего большая часть прибыли будет направлена на погашение кредитов.<br /> <br /> Рентабельность продаж составила в среднем 15,6&#37; &#40;19,2&#37; — дивизион железнодорожной техники, 8,4&#37; — дивизион спецтехники&#41;. Показатель EBITDA равняется 16 млрд руб., а соотношение задолженности к EBITDA в два раза превышает этот показатель. В этом году компания решила раскрыть данные о том, какую выручку ей приносят подразделения по производству гражданской и оборонной продукции. По данным компании, 68&#37; выручки пришлось на дивизион железнодорожной техники, а спецтехника &#40;танки&#41; обеспечила лишь 30&#37; доходов. При этом производство вагонов оказалось еще и более рентабельным бизнесом: железнодорожный дивизион обеспечил 85&#37; прибыли, а спецтехника только 15&#37;. В прошлом году УВЗ произвел 24,05 тыс. грузовых вагонов &#40;&#43;40&#37; к 2010 году&#41;.<br /> <br /> Более скромная в сравнении с железнодорожным дивизионом рентабельность продаж спецтехники связана с низкими контрактными ценами по гособоронзаказу, которую отчасти уравновешивают доходы от экспорта танков, поясняет директор аналитического департамента ИК «Регион» Валерий Вайсберг. Однако в целом результат Уралвагонзавода близок к показателям мировых аналогов. Например, операционная рентабельность дивизиона наземной военной техники General Dynamics в минувшем году составляла чуть более 14&#37;, у BAE Systems — около 6&#37;. Mon, 16 Jan 2012 00:00:00 +0400 http://metalpro.ru/news/news_7409056/ В настоящее время украинскую металлургию отличает очень низкая производительность труда, что, естественно, весьма негативно отражается на конкурентоспособности выпускаемой продукции на внешних рынках. Повысить производительность труда можно двумя способами – расширить действующее производство либо резко сократить персонал. Но украинцы всегда отличались особой изобретательностью, поэтому ведущие метпредприятия страны нашли «свои» способы борьбы с явлением под названием «низкая производительность труда».<br /> <br /> Предпосылки<br /> <br /> В последнее время все более часто слышны неутешительные прогнозы о состоянии мировой металлургии. К настоящему времени во всем мире остановлены мощности по производству уже порядка 30 млн. т стали, что немного меньше годового производства стали на всех металлургических предприятиях Украины, вместе взятых. Естественно, отечественный производитель металлопродукции не может игнорировать мировую ситуацию, ведь около 80&#37; продукции, производимой украинскими метзаводами, экспортируется. Внутренний рынок в стране по-прежнему относительно слабо развит.<br /> Понятно, что в сложившейся мировой ситуации выиграет сильнейший. Попасть в число избранных украинским меткомбинатам мешает сильнейшее техническое отставание и крайне низкая производительность труда. И если первая проблема в настоящее время потихоньку решается &#40;многие замороженные во время кризиса проекты модернизации начинают реализовываться&#41;, то со второй дела обстоят намного хуже.<br /> В то время как ведущие метзаводы производят 1 тыс., а то и 2 тыс. т стали на одного сотрудника в год, украинским рабочим выплавляется, в среднем, почти в десять &#40;!&#41; раз меньше &#40;150-200 т стали&#41;. Не нужно быть «семи пядей во лбу», чтобы понять, что численность сотрудников на действующих производствах сильно завышена, штаты раздуты. И для стабилизации сложившейся кадровой ситуации нужно либо использовать «лишний» персонал в новых процессах, т.е. расширить производство, что в сложившейся в мире ситуации практически невозможно, либо сократить его.<br /> По пути резкого сокращения персонала в сталелитейной промышленности пошли в свое время ведущие европейские страны. В период с 1985 по 1996 годы здесь наполовину сократили штат метпредприятий. Однако в странах постсоветского пространства сегодня используют более консервативные меры. Среди них: стимулирование выхода на пенсию людей пожилого возраста, перевод сотрудников на сокращенную рабочую неделю, укороченный день.<br /> Все чаще на металлургических предприятиях используются аутсорсинг и аутстаффинг. Т.е. сокращение численности работников за счет их перевода в отдельные юридические лица, хотя физически люди продолжают работать на тех же местах. Использование данного, так называемого заемного труда, позволяет предприятию сокращать расходы на сотрудников, которые относятся к льготным профессиям &#40;по ним осуществляются повышенные отчисления в фонд страхования от несчастных случаев&#41;.<br /> Однако ровно настолько насколько это выгодно предприятию настолько же это невыгодно самому сотруднику. Во-первых, заемный труд относится к временной работе, т.е. работника могут в любой момент уволить, перевести на другое место работы, снизить зарплату. Во-вторых, физически работая на вредном производстве, сотрудник юридически числится в кадровом агентстве, что автоматически лишает его всех доплат и надбавок, а также страховки и льготной пенсии.<br /> <br /> Оптимизация по-украински<br /> <br /> Что касается украинских металлургических предприятий, то здесь постепенно сокращать численность персонала начали еще в середине 2000-х годов. При этом, использовали в основном мероприятия по внедрению нетрадиционных систем оплаты труда и стимулированию добровольного увольнения.<br /> Так, ПАО «Арселор Миттал Кривой Рог» в 2007 году одним из первых в Украине ввел программу добровольного увольнения, согласно которой сотрудникам, которые приняли решение уволиться, выплачивалась денежная компенсация. За весь период действия программы рабочим при увольнении было выплачено более 800 млн. грн. При этом из всех сотрудников, добровольно покинувших предприятие &#40;за 4 года их количество достигло 17990 человек, или 73&#37; всех уволенных&#41;, 57&#37; составляли люди пенсионного возраста.<br /> В 2010 году средний размер компенсации без учета налогов составил 87885 грн., что является самым высоким показателем среди металлургов. Как правило, каждый увольняющийся с «Арселор Миттал Кривой Рог» работник получает годовую заработную плату. Всего в 2010 году добровольно уволилось 3283 человека, при этом более половины из них относятся к категории административно-хозяйственного персонала. А в 2011 году программа добровольного увольнения в принципе была направлена на уменьшение только сотрудников данной категории. Более того, в 2011 году сотрудники впервые смогли сами выбрать один из трех возможных вариантов компенсации: в зависимости от стажа работы на предприятии, общего стажа работы, возраста и размера заработной платы на новом месте работы. При этом выплата от одного до трех среднемесячных заработков в зависимости от стажа работы на предприятии является обязательной для работников, достигших пенсионного возраста.<br /> Согласно первому варианту размер компенсации зависит от рабочего стажа сотрудника на предприятии. При стаже работы на предприятии от 3 до 10 лет выплачивается 15 месячных окладов, при стаже от 11 до 15 лет – 20 окладов, при стаже от 16 и более лет – 25 окладов. Вторым вариантом предусмотрен учет не только рабочего стажа, но и возраста сотрудника: при стаже работы на предприятии от 3 и более лет выплачивается 15 месячных окладов, а если возраст сотрудника превышает 35 лет, то ему дополнительно полагается выплата еще 5 окладов. При выборе третьего варианта при трудоустройстве за пределами предприятия «Арселор Миттал Кривой Рог» сотруднику положена компенсация, составляющая сумму разницы окладов за пятьдесят месяцев.<br /> Плюс ко всему, все сотрудники, добровольно уволившиеся в 2011 году, 2 года после увольнения смогут пользоваться медицинской страховкой за счет предприятия на сумму покрытия 30 тыс. грн в год.<br /> Интересный «мягкий» подход, ведущий к «естественному» сокращению персонала, применяют на меткомбинате «Азовсталь». Здесь еще в 2005 году была разработана и внедрена интегрированная система оплаты труда, согласно которой размер заработной платы зависит от ряда оценочных факторов, так называемых ключевых показателей эффективности. Применение данной системы позволило отсеять наименее трудоспособных сотрудников и увеличить интенсивность труда наиболее эффективных сотрудников, оставшихся на предприятии.<br /> На других метпредприятиях «Метинвеста» используются методы стимулирования ухода на пенсию людей соответствующего возраста. Только за 2010 год на «ММК им. Ильича» более 3000 сотрудников ушли на заслуженный отдых. А с присоединением новых предприятий к группе «Метинвест» здесь планируется сделать упор на снижение численности административного персонала.<br /> В целом за 2010 год на украинских метпредприятиях «Метинвеста» было сокращено 9997 сотрудников &#40;2510 человек или 14,72&#37; на «Азовстали», 7462 человека или 15,13&#37; на «ММК им. Ильича» и всего 25 человек или 0,36&#37; на «Енакиевском МЗ»&#41;.<br /> Продолжается сокращение сотрудников и на предприятиях «Индустриального союза Донбасса» &#8210; «Днепровском меткомбинате им. Дзержинского» и «Алчевском меткомбинате». Здесь активно применяются аутсорсинговые программы. А на 2012 год, в частности, на «ДМК им. Дзержинского» запланировано прямое сокращение более 1,5 тыс. сотрудников, при этом упор будет сделан на управленцах и работниках пенсионного возраста.<br /> На предприятии заявляют, что все сокращения будут производиться строго в соответствии с КЗоТом. Всем работникам пенсионного возраста будут выплачены предусмотренные коллективным договором компенсации. А при упразднении той или иной штатной единицы сотрудник будет иметь право на перевод в другое структурное подразделение или пройти дополнительное обучение для перевода в новый цех.<br /> Всего на меткомбинатах «ИСД» только за 2010 год количество персонала было уменьшено на 1174 человека &#40;475 человек или 3,19&#37; и 699 человек или 4,26&#37; на «Алчевском МК» и «ДМК им. Дзержинского» соответственно&#41;. Mon, 16 Jan 2012 00:00:00 +0400 http://metalpro.ru/news/news_7406578/ <div align="justify">На состоявшемся под эгидой ЦНИИПСК им.Н.П. Мельникова круглом столе &laquo;Сопоставительный анализ российских нормативных документов с Еврокодами по стальным и алюминиевым конструкциям&raquo; эксперты целого ряда проектных институтов (НИЦ Строительство, ЦНИИПСК им.Н.П. Мельникова, НИИ ТНН, УкрНИИпроектстальконструкция, ЦНИИСК им.В.А. Кучеренко) и Ростехрегулирования обсуждали вопросы о недостаточности европейских норм для применения на территории Российской Федерации. При этом адаптация и использование еврокодов должны начинаться непосредственно с металлургических комбинатов, а популяризация и активное приведение продукции к европейским нормам качества должно стать их первоочередной задачей на ближайшие несколько лет, особенно после вступления в ВТО. <br /> </div> Mon, 28 Nov 2011 00:00:00 +0400 http://metalpro.ru/news/news_7406579/ <div align="justify">Производство колесных тракторов в России в 2010 году выросло на 3,6%. Что касается текущего года, то за период с января по апрель российские производители увеличили выпуск данного вида техники по отношению к показателю 2010 года за аналогичный период на 108%. Наибольшее количество колесных тракторов по итогам прошлого года было выпущено на предприятиях, расположенных в Приволжском федеральном округе. На втором и третьем месте в структуре производства находятся Центральный и Южный федеральные округа. <br /> <br /> С января по апрель 2011 года по отношению к аналогичному периоду 2010 года во всех федеральных округах был отмечен рост объемов производства, однако темпы роста разнятся. Так, увеличение объемов выпуска в Сибирском федеральном округе составило 2,7%, в свою очередь, в Северо-Западном федеральном округе производство увеличилось более чем в 4 раза. <br /> <br /> Согласно данным маркетингового исследования российского рынка сельскохозяйственной техники, проведенного компанией GLOBAL REACH CONSULTING (GRC), основным предприятием отрасли является &laquo;Концерн &laquo;Тракторные заводы&raquo;, включающий около 20 производственных предприятий в различных регионах России. <br /> </div> Mon, 28 Nov 2011 00:00:00 +0400 http://metalpro.ru/news/news_7406580/ <p align="justify"><b>Россия и Белоруссия договорились о реструктуризации белорусской задолженности за поставку в 2011 году российского газа по ценам, ниже контрактных. Помимо этого страны решили вопрос о цене поставок на первый квартал 2012 года, а также о сроках выхода на оплату газа по так называемой равнодоходной цене. </b></p> <div align="justify"> </div> <p align="justify"> </p> <div align="justify"> </div> <p align="justify">&laquo;Сейчас Белоруссия платит 244 долл. за 1 тыс. куб. м. Мы договорились с белорусским руководством, что в силу непростой ситуации в белорусской экономике мы реструктурируем платежи на следующий год&raquo;, &mdash; сказал премьер-министр России Владимир Путин на заседании президиума правительства России. Сейчас официальная цена газа для Белоруссии составляет 286 долл., однако Минск платит за поставки более низкую цену. </p> <div align="justify"> </div> <p align="justify"> </p> <div align="justify"> </div> <p align="justify">&laquo;При средней цене около 400 долл. для Европы Белоруссия будет платить в первом квартале 164 долл. за 1 тыс. куб. м газа. Это серьезная скидка, которая позволит оставить в белорусской экономике не менее 2 млрд долл.&raquo;, &mdash; отметил глава правительства, передает ИТАР-ТАСС. </p> <div align="justify"> </div> <p align="justify"> </p> <div align="justify"> </div> <p align="justify">Владимир Путин также сообщил, что Белоруссия выйдет на оплату российского газа по так называемой равнодоходной цене к 2014 году. &laquo;Белоруссия получит так называемую интеграционную скидку и в течение нескольких лет выйдет на равнодоходную цену, до 2014 года&raquo;, &mdash; уточнил глава российского правительства. Действующие контракты &laquo;Газпрома&raquo; и &laquo;Белтрансгаза&raquo;, подписанные 31 декабря 2006 года, истекают в декабре 2011 года. Сегодня компании подписывают новый контракт на поставку и транзит российского газа на период 2012&mdash;2014 годов. </p> <div align="justify"> </div> <p align="justify"> </p> <div align="justify"> </div> <p align="justify">Российский премьер также напомнил, что одновременно с достижением договоренности о скидке на цену газа достигнута договоренность о приобретении &laquo;Газпромом&raquo; в собственность 100% ОАО &laquo;Белтрансгаз&raquo;. Премьер-министр подчеркнул, что все эти договоренности урегулируют отношения с Белоруссией в газовой сфере &laquo;на годы вперед&raquo; и позволят обеспечить бесперебойный транзит российского топлива по территории республики. </p> <div align="justify"> </div> <p align="justify"> </p> <div align="justify"> </div> <p align="justify">Кроме того, Москва предоставит Минску кредит для строительства АЭС в объеме до 10 млрд долл. на 15 лет. По словам российского премьера, &laquo;сегодня будут подписаны соответствующие документы о предоставлении Белоруссии российского кредита в объеме до 10 млрд долл. с использованием этого кредита в течение 10 лет и с погашением в течение 15 лет&raquo;, сообщает информационное агентство РБК.</p> Mon, 28 Nov 2011 00:00:00 +0400 http://metalpro.ru/news/news_7406574/ <div align="justify">24 ноября 2011 года Группа ГМС, на своей производственной площадке, принадлежащей АО &quot;Сумский завод &quot;Насосэнергомаш&quot; (НЭМ), осуществила запуск одного из самых мощных в Европе испытательных комплексов для проведения натурных испытаний насосного оборудования. В мероприятии приняли участие Президент Украины Янукович В.Ф., руководители профильных министерств Украины, представители крупнейших потребителей продукции предприятия - ОАО &quot;АК &quot;Транснефть&quot; и ГК &quot;Росатом&quot;, а также инвестиционного сообщества. <br /> <br /> Новый испытательный комплекс с мощностью главного привода 14 МВт не имеет аналогов на постсоветском пространстве. Оборудованием подобного уровня располагают лишь единицы из ведущих мировых производителей. Проект создания испытательного комплекса, включающий в себя проектирование объекта, закупку оборудования, строительство и пуско-наладку, был реализован за 18 месяцев, объем инвестиций превысил 20 млн. долларов США. <br /> <br /> Введенный в эксплуатацию комплекс предназначен для проведения натурных испытаний насосного оборудования в режиме рабочих параметров по частоте вращения, подаче, напору и мощности. В нем предусмотрены стенды для проведения испытаний всех типоразмеров нефтяных магистральных насосов, входящих в номенклатуру НЭМ. При этом технические характеристики тестируемого агрегата могут достигать следующих максимальных показателей: <br /> - потребляемая мощность - 12,5 МВт; <br /> - производительность -16000 м3/ч; <br /> - напор - 350 м. <br /> <br /> Первыми насосными агрегатами, запланированными к испытаниям на стенде, станут изготовленные НЭМ насосы НМ 10000-380-2 для транспортной системы Восточная Сибирь-Тихий океан, заказчиком которых является ОАО &quot;АК &quot;Транснефть&quot;. В ближайшее время на стенде начнутся испытания насосного оборудования для нефтедобывающей промышленности, а также строящихся АЭС, в том числе питательных насосов для уникального проекта &quot;ВВЭР-ТОИ&quot;, предусматривающего создание модели энергоблока АЭС большой мощности на базе технологии водо-водяного энергетического реактора, осуществляемого ГК &quot;Росатом&quot;. <br /> <br /> Введение в эксплуатацию крупнейшего на постсоветском пространстве испытательного комплекса является важной вехой в развитии Группы ГМС, закрепляя ее позиции как поставщика уникальных технических решений для проектов любой степени сложности. <br /> </div> Mon, 28 Nov 2011 00:00:00 +0400 http://metalpro.ru/news/news_7406575/ <div align="justify"><b>На заводе &laquo;Севкабель&raquo; состоялась презентация инжинирингового центра &laquo;Севкабель-Инжиниринг&raquo;, в рамках которой прошел информационный семинар &laquo;Проектирование, поставка и монтаж высоковольтных кабельных систем&raquo;.</b> <br /> <br /> На встрече присутствовали представители филиала ОАО &laquo;Ленэнерго&raquo; &laquo;Кабельная сеть&raquo;, ОАО &laquo;ФСК ЕЭС&raquo;, ОАО &laquo;СПбЭС&raquo;, ООО &laquo;ПетроЭнергоСоюз&raquo;, ОАО &laquo;СевЗапНТЦ&raquo;, ЗАО &laquo;Роспроект&raquo;, ОАО &laquo;ЦИУС ЕЭС&raquo; &ndash; ЦИУС Северо-Запада и многие другие. <br /> <br /> Открывая презентацию, генеральный директор группы &laquo;Севкабель&raquo; Владимир Бухин рассказал о деятельности и перспективах компании, подчеркнул, что, несмотря на непростое экономическое положение, все предприятия реализуют планы по развитию и выпуску новой продукции. <br /> <br /> &laquo;Для реализации нашей стратегии по развитию производства кабелей на высокое напряжение был создан инжиниринговый центр. На данный момент компания будет заниматься высоковольтными линиями, но в планах расширение линейки поставляемой продукции&raquo;, &ndash; отметил он. <br /> <br /> Директор ООО &laquo;Севкабель-Инжиниринг&raquo; Александр Попов в своем докладе подчеркнул, что компания выполняет проекты по поставке кабельных линий &laquo;под ключ&raquo;. &laquo;Севкабель-Инжиниринг&raquo; не только поставляет кабели и арматуру, но и выполняет проектную и рабочую документацию, проводит монтажные, пуско-наладочные, строительно-монтажные работы и сервисное послегарантийное обслуживание кабельной линии. По сути, компания сориентирована на выполнение функций генподрядчика &ndash; от технического задания на проект до включения кабельной линии&raquo;, &ndash; сказал он. <br /> Главный технолог ОАО &laquo;Севкабель&raquo; Виктор Гусев рассказал о взаимодействии новой компании с заводом и научно-исследовательским институтом, а также об особенностях конструкций силовых кабелей с изоляцией из сшитого полиэтилена, выпускаемых на предприятии. <br /> <br /> Для участников семинара была организована экскурсия в производственные цеха, в ходе который генеральный директор ОАО &laquo;Севкабель&raquo; Александр Дятченко и Виктор Гусев подробно ознакомили гостей с оборудованием, установленным на заводе, и технологией выпуска кабельной продукции, с высоковольтной испытательной станцией и лабораторией резин. <br /> По итогам встречи представители эксплуатирующих организаций заинтересовались предлагаемой схемой взаимодействия и высказали желание встретиться еще раз для детального обсуждения предложений компании &laquo;Севкабель-Инжиниринг&raquo;. Также в ходе встречи были достигнуты договоренности о сотрудничестве с проектными организациями. Участники семинара отметили, что создание такой компании &ndash; очень перспективный проект для группы компаний &laquo;Севкабель&raquo;. Поставки &laquo;под ключ&raquo; и гарантия производителя на всю линию &ndash; безусловно, важные конкурентные преимущества. <br /> <br /> &laquo;Севкабель-Холдинг&raquo; &ndash; лидер российской кабельной промышленности. <br /> <br /> На предприятиях компании выпускается более 20 тыс. марко-размеров кабельно-проводниковой продукции. Реализация продукции осуществляется в регионах и республиках РФ, странах СНГ и ЕС. <br /> Цель развития холдинга &ndash; обеспечение стратегически важных отраслей российской промышленности высококачественной кабельной продукцией. <br /> <br /> Основными потребителями продукции предприятий холдинга являются крупнейшие энергетические компании (ОАО &laquo;ФСК ЕЭС&raquo;, ОАО &laquo;Холдинг МРСК&raquo;), машиностроительные (ОАО &laquo;Силовые машины&raquo;), телекоммуникационные (ОАО &laquo;Ростелеком&raquo;), компании транспортной отрасли (ОАО &laquo;РЖД&raquo;), атомной (ОАО &laquo;Концерн Росэнергоатом&raquo;), добывающей (ОАО &laquo;Газпром&raquo;, ОАО &laquo;ЛУКОЙЛ&raquo;, ОАО &laquo;Роснефть&raquo;), металлургической (ОАО &laquo;ГМК &laquo;Норильский никель&raquo;, ОАО &laquo;Северсталь&raquo;), строительной отрасли (ОАО &laquo;Метрострой&raquo;). <br /> <br /> &laquo;Севкабель-Холдинг&raquo; &ndash; поставщик кабельной продукции на олимпийские объекты в Сочи. <br /> </div> Mon, 28 Nov 2011 00:00:00 +0400 http://metalpro.ru/news/news_7406576/ <div align="justify">&quot;Для горно-металлургической отрасли железнодорожные перевозки, по сути, являются продолжением технологической цепочки. Здесь по существу наблюдается 100%-я зависимость и отсутствие каких-либо альтернатив ж/д транспорту. Даже если эти альтернативы и существуют, то они минимальны и малозначительны, поэтому работа ж/д сферы для горной металлургии крайне важна и актуальна&raquo;, - отметил в своем докладе на конференции, посвященной перевозкам металлургических грузов Александр Сапронов, генеральный директор Независимой транспортной компании (НЛМК). <br /> <br /> Важнейшим событием 2011 г. стала продажа пакета Первой грузовой компании (75% минус 2 акции) на аукционе 28 октября. Приватизация ПГК позволила привлечь инвестиции в железнодорожную отрасль, которых сейчас остро не хватает, что поможет решить ряд очень серьезных инфраструктурных проблем, существующих в настоящее время. Еще один положительный фактор, связанный с продажей пакета &ndash; рыночный. После продажи должно произойти серьезное усиление конкуренции, которое окажет стабилизирующее влияние на рынок в целом. Приватизация парка ПГК освободила от существенного инвестиционного бремени ОАО &laquo;РЖД&raquo; и позволила направить ресурсы на решение других проблемных вопросов. Еще одним положительным фактором стало появление возможности выбора у грузоотправителей. <br /> <br /> Важнейшим текущим вопросом, стоящим перед частными операторами, сегодня является следующий: насколько эффективно используется накопленный операторский потенциал? На долю 10 операторских компаний (собственников) приходится 75% грузовых вагонов &ndash; произошел процесс консолидации. Тем не менее, пока говорить об эффективном использовании этого парка пока не приходится из-за ряда организационных, правовых и структурных проблем в отрасли. Таким образом, при текущей конфигурации железнодорожного рынка, существует большой потенциал для роста эффективности грузоперевозок. <br /> <br /> &quot;Вагоны сегодня перемещаются хаотично. Вопрос: разве заводы, рудники, порты изменили свои географические места дислокации? По существу процесс перемещения составов между точками погрузки и выгрузки остался тем же. Тогда в чем заключается проблема снижения эффективности? Существует ряд факторов, мешающих реализации этого потенциала&quot;, отметил г-н Сапронов. <br /> <br /> Необходима адаптация технологий управления перевозочным процессом к изменившейся структуре собственности на вагонный парк. Операторское сообщество должно идти впереди остальных участников в инициативах по реформированию этого рынка, потому что оно несет ответственность за инвестиции, направленные на приобретение подвижного состава. Это миллиарды долларов и сотни миллиардов рублей. Проблема заключается в том, что среда, в которой работают приобретенные активы, к сожалению, осталась прежней &ndash; она была создана при плановой экономике. <br /> </div> Mon, 28 Nov 2011 00:00:00 +0400